<font size="2">Dear Marmamers,<br><br>I am pleased to announce two new publications:<br><br>

</font><p class="MsoNormal" style="margin-bottom:6pt;line-height:150%"><font size="2"><span style="line-height:150%" lang="DE">Steckenreuter, A., Harcourt, R., Möller, L. (2012). </span><span style="line-height:150%">Are Speed Restriction Zones
an effective management tool for minimising impacts of boats on dolphins in an
Australian marine park? <i>Marine Policy</i>
36: 258-264.</span></font></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom:6pt;line-height:150%"><font size="2"><span style="line-height:150%"><a href="http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0308597X11001023" target="_blank">http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0308597X11001023</a></span></font></p>

<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:6pt;line-height:150%"><font size="2"><span style="line-height:150%"></span></font></p><div><div style="display:inline"><div><h3>
Abstract</h3><p>The small, genetically distinct population of Indo-Pacific bottlenose dolphins (<i>Tursiops aduncus</i>)
 in Port Stephens, New South Wales (NSW), is the target of the largest 
dolphin-watching industry in Australia and falls within the recently 
created Port Stephens—Great Lakes Marine Park. The effectiveness of 
Speed Restriction Zones (SRZs) as a management tool in this area was 
investigated during their second year of implementation by comparing 
dolphin usage and behaviour to adjacent Control Zones (CZs) of similar 
habitat. For this purpose, boat-based surveys and focal follows of 
dolphin groups were carried out in the zones between August 2008 and 
August 2009. Results showed that SRZs were more intensely used by 
dolphin-watching boats in summer. There was no change in dolphins’ 
behaviour and group structure in the presence of dolphin-watching boats 
in SRZs when compared to dolphin groups within CZs in any season. 
Dolphin groups including calves used SRZs less during summer. The latter
 may indicate a shift in area utilisation for those groups during 
intense boat traffic by dolphin-watching operators. CZs were more 
important than SRZs as foraging grounds for dolphins in summer. This 
indicates that SRZs as specified are not effective at minimising boating
 impacts and that the location of these zones should in time be revised.
 This is important information for management of dolphin-watching within
 this marine park and an example of adaptive management in progress. 
Moreover these results are relevant for conservation of dolphins and the
 management of dolphin-watching industries elsewhere, particularly new 
industries, where management strategies may incorporate marine protected
 areas including zoning plans.</p></div></div></div><font size="2"><span style="line-height:150%"></span></font><p class="MsoNormal" style="margin-bottom:6pt;line-height:150%"><font size="2"><span style="line-height:150%"><br>

</span></font></p><font size="2">

<span lang="DE">Steckenreuter, A.,
Harcourt, R., Möller, L. (2011). </span><span>Distance
does matter: close approaches by boats impede feeding and resting behaviour of
Indo-Pacific bottlenose dolphins. <i>Wildlife
Research </i>38: 455-463.</span></font><br><br><a href="http://www.publish.csiro.au/nid/144/paper/WR11048.htm">http://www.publish.csiro.au/nid/144/paper/WR11048.htm</a><br><br><strong>Abstract</strong>
Potential impacts of human disturbance on animal populations can be 
measured as behavioural responses and may affect the survival and 
fecundity of animals. In areas where human–wildlife interactions occur, 
conservation management needs to be in place to secure both a viable 
tourism industry and the sustainability of the targeted species.</p><p><b>Aims:</b>
We sought to evaluate whether different approach distances by boat have 
effects on the behaviour and group cohesion of dolphins that are 
targeted by Australia’s largest dolphin-watching industry.</p><p><b>Methods:</b>
The effects of different approach distances of boats on the behavioural 
states of dolphins, group dispersal and direction of movement were 
investigated in this area by controlled boat experiments conducted 
between August 2008 and December 2009.</p><p><b>Key results:</b>
Results showed that there was significantly less feeding when boats 
approached dolphin groups to a distance of 50 m than when they did to a 
distance of 150 m, or with controlled approaches. Resting was also 
observed significantly less when boats approached to a distance of 50 m 
than when they approached to a distance of 150 m. The dispersal of 
dolphin groups was significantly tighter (less dispersed) when boats 
approached to 50 m than that with 150-m-distance or controlled 
approaches. Furthermore, the dolphins’ direction of movement was less 
neutral when the experimental boat approaches were carried out at a 
distance of 50 m than when they were carried out at a distance of 150 m,
 or with controlled approaches. Similar results were also obtained for 
dolphin groups including calves.</p><p><b>Conclusions:</b>
On the basis of the results from this study, we recommend that the 
existing New South Wales regulations, which stipulate that 
dolphin-watching boats keep a distance of 50 m to groups with adults 
only and 150 m to groups with calves, are maintained within the Port 
Stephens–Great Lakes Marine Park (PSGLMP).</p><p><b>Implications:</b>
Management plans whose stated goals include both sustainability of a 
dolphin-watching industry and longer-term viability of a dolphin 
population may reconcile conflicting objectives and improve their 
decision making by using these empirical measures rather than best 
guesses.</p><br clear="all">-- <br>Regards,<br><br>Andre Steckenreuter<br>~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~<br>PhD Candidate<br>Marine Mammal Research Group<br>Graduate School of the Environment<br>
Macquarie University, 2109 NSW, Australia<br><br>Ph: 0410862189<br>Email: <a href="mailto:andre.steckenreuter@mq.edu.au" target="_blank">andre.steckenreuter@mq.edu.au</a><br>~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~<br>